闸带与闸带轮的正常间隙应为（）毫米。
带式制动闸，其闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积为（）。
带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）。
为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等（）。
小绞车闸带（刹车带）与钢带连接应用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋住闸带深度不小于闸带厚度的（）。
JD型调度绞车刹车带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的（）%。
闸带的松紧，以缓解时闸带与闸轮有（）毫米间隙为好。
带式制动闸与钢带的连接可使用铁质铆钉铆接。
检查小绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米
JD型调度绞车刹车带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）%.
闸带与闸皮应用（）铆钉铆接，铆接时铆钉埋入闸带的深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接应紧贴不得有间隙。
闸带与钢带连接使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的（）。
绞车刹车带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的60%（）
提升制动器的闸带与制动轮的间隙应保持在（）之间。
闸带与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接。
闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的（）。
闸带与钢带连接可以使用铁质铆钉铆接。
绞车的闸带与闸轮的接触面积不得少于闸带面积的50％.（）
抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于（），松闸后，闸带与制动轮的间隙为（）。
织带折头连接应使用线缝或使用铆钉、胶粘、热合等工艺。（）
闸带与闸皮应用（)铆钉铆接，铆接时铆钉埋入闸带的深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接应紧贴不得有间隙。A . 铜
制动器必须灵活可靠，制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的()
固定制动器闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的时应更换新带（）
闸带与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带的深度不小于闸带厚度的（)%。
