120—1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。
当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？
列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。
120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、0形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。
副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（）。
自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（）。
自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（）
JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（)。
当列车施行小量减压时，由于列车管压力的降低 压力将副阀膜板推向左移（）
副阀膜板活塞左侧为的压力空气（）
当列车实行最小减压量时，分配阀副阀模板刚一移动，就使局减止回阀联通了保持阀。（)
当列车施行小量减压时，分配阀付阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（)。
JZ£7分配阀副阀膜板左侧为：（)。
JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（)。
