冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。

水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ，暖锋后；Ⅱ，暖锋前；Ⅲ，中心附近；Ⅳ，冷锋前；Ⅴ，暖区；Ⅵ，冷锋后。

船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。

在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过，观测到气压变化趋势为（）。

在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。

北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。

南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。

根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。

水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。 Ⅰ．暖锋后；Ⅱ．暖锋前；Ⅲ．中心附近；Ⅳ．冷锋前；Ⅴ．暖区；Ⅵ．冷锋后。

在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。

船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。

南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。

一个强烈发展的热带气旋，通常根据其天气结构分成（）。 Ⅰ．暖锋前部；Ⅱ．暖区；Ⅲ．冷锋后部；Ⅳ．外围区；Ⅴ．涡旋区；Ⅵ．眼区。

在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。

某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。

在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。

通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。

在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。

某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（）。

冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，风如何变化？

【单选题】*根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是________。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾。

根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。Ⅰ．暖锋前防雨；Ⅱ．冷锋后防雨；Ⅲ．气旋暖区防风；Ⅳ．冷锋后防风；Ⅴ．冷锋后防雾；Ⅵ．气旋暖区防雾

【单选题】*南半球西行船舶观测到________云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。

【单选题】*通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为________。

某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区，通常风向变化为（)。