试车线上的道岔为（）号，以开通（）线为定位。
区间内（）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
道岔应以开通列车主要（）、（）或经常使用的方向为定位。
道岔的定位规定，（）正线进站道岔为各该正线开通的位置。
道岔经常保持开通的位置为“定位”，手扳道岔应经常保持定位。
开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。
单线内车站正线进站道岔为两端向（）开通位置为定位。
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
动物园站上行线上的道岔为1351A#，以开通（）为定位。
区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。
站内正线其他道岔定位为（）开通的位置。
引向安全线的道岔，以开通（）为定位。
货物线群的道岔，一般以开通（）的线路为定位。
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（）此题为判断题(对，错)。
引向安全线、避难线的道岔，以安全线、避难线开通的位置为定位。（)
当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。（)
道岔经常开通的方向称为定位，地铁规定道岔开通（）为定位。
甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段（2D.G)出现红光带，2号道岔处于定位，依据调度命令上行从2082次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2082次接入并发出，及承认2083次列车的闭塞办理手续？
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位，为正线开通的位置（）
道岔的定位中规定，引向安全线、避难线的道岔，为（）开通的位置为定位
在其他站线上，道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准为（）
