区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。
试车线上的道岔为（）号，以开通（）线为定位。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
区间内（）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中应加强瞭望。
动物园站上行线上的道岔为1352#，以开通（）为定位。
上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
在超速防护自动闭塞条件下，上行2061次列车因车载A.TP故障，在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车，你作为有道岔中间站的值班员，抬起上行自动按钮时机是（）。
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。
走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中加强瞭望。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。
中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（）此题为判断题(对，错)。
当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。（)
当区间道岔开通正线时，两端站不应开放有关信号机。（)A、对
单线区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能向该区间开放信号（）
《技规》区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁（）
在其他站线上，道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准为（）
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器只挂不锁（）
铺设木枕的线路、道岔，采用时，如无爬行，可不安装防爬设备；采用道钉联结时，正线、到发线上的线路和道岔应安装防爬设备，防爬器安装数量和方式按规定执行；正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路，应增加防爬设备数量；其他站线的线路、道岔，应根据爬行情况，适当安装防爬设备（）
