GK1E31型内燃机车可以通过最小曲线半径为（）。
GK1C通过的最小曲线半径为（）。
东风8B型内燃机车通过最小曲线半径为（）。
在GK1C机车通过最小曲线半径限速在（）km/h以下。
韶山4型电力机车通过的最小曲线半径为（）。
太行型内燃机车通过的最小曲线半径是（）
韶山4改型电力机车能通过的最小曲线半径为（）m。
GK1c内燃机车所能通过的曲线半径是（）米。
GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）
DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
HXD3型机车通过最小曲线半径（）m。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。
DF10D型内燃机车通过最小曲线半径为（）m。
运输部运用的GK1F、GK2B、GK1C、DF4DD、DF10D、GKD1A六种机车规定其通过最小半径分别是？
为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了（）旁承。
GK1C机车通过的最小曲线半径为（）。
DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。
GK1C通过的最小曲线半径为60m。（）
内燃机车通过最小曲线半径为（）。
DF10D型内燃机车通过最小曲线半径是（）米。
SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m（相应速度5km/h时）（）
GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（)km／h以下。
转向架式的机车能通过的最小曲线半径，受限于转向架在构架上的允许最大转角（）
SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m（相应速度5km/h时）（）
