钢轨探伤车具有探测轨头长度为（）mm的不同方向裂纹的能力
当存在钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂时为钢轨轻伤。
由于钢轨在线余热淬火时轨头全断面处于奥氏体状态，喷风冷却后其淬火层不会呈现（）形状。
在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的（）进行轨头淬火。
钢轨的断面形状为（），由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
离线轨头淬火就是将钢轨轨头重新加热到奥氏体化温度，采用压缩空气或水雾冷却淬。
对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。
钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等），经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨（）。
轨道电路钢轨绝缘安装处所对轨头、道床等有什么要求？
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置，要加强对轨头和轨底（）的探测。
钢轨伤损分类，十位数为1时、表示轨头表面金属（）。
裂纹贯通整个轨头截面为（）钢轨。
钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨头内侧工作面为（）毫米。
在役焊缝单探头法宜用（）横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。
钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和（）。
钢轨端部制造缺陷造成的轨头表面金属碎裂或剥落的代码为（）。
钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为：基本轨3点。
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
对离线轨头淬火的钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。
钢轨端部连接线（含跳线、回线）焊接不良造成的轨头横向裂纹的代码为（）。
对于钢轨焊后正火时，轨头加热的表面温度一般不应超过（）℃。
钢轨折断处理要求,临时处理和紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记标记,标记间距离约为（）m
钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）℃（轨头表面）
