对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩，车钩由（）模块和相应连接附件组成。
CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
CRH1型动车组“手动过分相”按钮闪烁时表示什么含义？
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
对CRH1E型动车组进行救援时，需手动打开头罩，并按压按钮伸出车钩。
CRH380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
带电手动取下三相水平排列的动力熔断器时，应先取下（）相，后取（）相、上熔断器时与此相反。
CRH2C型动车组当出现污物槽（）时，应对相应厕所、洗手间手动锁闭，停止使用。
CRH2对（统型）动车组电气车钩伸出后推送气缸中风压消失会导致电气车钩自动收回（）
CRH380C（L）型动车组进行断电池复位后，全列制动有效率丢失，需重新做简略制动试验（试验项点仅需进行1、2、5项）（）
CRH380C（L）型动车组安装好防护网,开门运行通过、临靠高站台时限速（）
CRH380A型动车组重联操作时，主控车组司机确认“连接准备就绪”键变为（），并注意MON显示的距离，按规定速度连接密接式车钩。
CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
