在检验平板上检验汽缸轴线对两端主轴承承孔中心线的垂直度误差时，必须用（）模拟主轴承承孔轴线。
箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。
用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确，会产生（）误差。
钻床导轨与主轴轴线的平行度误差将导致镗孔产生（）
检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时，通常只允许尾座轴线稍低。
用偏移尾座法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是（）。
尾座轴线偏移，打中心孔时不会受影响。
钢筋气压焊的焊接工艺过程中，焊接缺陷中的“轴线偏移（偏心）”产生的原因有（）P136表10
在（）上钻孔容易引起孔的轴线偏移和不直，但孔径无显著变化。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。
基础砖墙的轴线位置偏移允许误差为（）。
船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。
若镗床床身及滑座（），则滑座或工作台移动时工作台表面对主轴轴线将会产生偏移。
车削车床主轴前端莫氏6号圆锥孔时，当车刀刀尖装得不对准工件回转轴线，使车削后的圆锥面会产生（）误差。
主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。
用主轴进给时，镗床导轨的直线度及导轨与主轴轴线的平行度误差，不仅会使所镗孔产生圆度误差，还会产生与装夹基面的（）误差。
如果有足够的余量，（）能修正预加工孔的轴线偏移。
减轻孔、定位孔及加强凸圆轴线偏移容差为（）。
为防止活塞换向时产生拍击和磨损,使活塞销孔中心线与活塞轴线不相交,向主推力面一侧偏移( )mm。
扩孔加工不能纠正钻孔加工时产生的轴线偏移。（)
检验数控机床主轴轴线与尾座谁孔轴线等高情况时，通常允许尾座轴线稍高（）
尾座轴线偏移，打中心孔时不会受影响，是否正确（）
