对于二次雷达，S模式询问由三个脉冲P1、P2、P5组成。
对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
对于二次雷达，为了避免不同的询问模式间隔的问题，应采取（）作为测距的基准。
对于二次雷达，特殊位置识别脉冲只能由飞行员人工选择发射。当需要时，该脉冲只能在A/C模式应答中发射。
对于二次雷达，S模式应答机在S模式询问的全呼（modeA/C/S-only-all-call）周期内，下面说法正确的是（）。
二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
对于二次雷达，能够有效解决A/C模式系统识别码不足的模式系统为（）。
二次雷达询问模式的编码脉冲是由发射机部分产生的。
在中国SSR（二次监视雷达）询问飞机代号采用的模式是（）.
二次雷达原理中，目标的方位获得是根据雷达发射询问信号时的方位确定的。
S模式二次雷达是在飞机计划飞入的方向才发送选择地址码的询问。
航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问，是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。
对于二次雷达，飞行员通过应答机控制单元的按钮可以激活SPI脉冲持续（）。
对于二次雷达，地面询问机一个时刻能发射多个模式，称为询问模式交替。
S模式二次雷达为实现选择询问功能，询问时间被分为两段，分别为（）和（）这两种询问方式交替进行。
二次雷达采用询问交替的目的是（）。
利用二次雷达显示器上显示的C模式高度确定航空器飞行高度，正确的是（）。
对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
对于二次雷达，在询问机中，用于产生询问模式的编码脉冲的器件是（）。
二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
对于二次雷达，在三脉冲询问体制模式,询问脉冲为（）
ADS-B可以比A/C模式雷达多输出以下数据（）
根据国际民航组织的规定，现行航管二次雷达的询问模式有（）
航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问可以（）
