对于二次雷达，S模式应答机收到交互模式询问后，判断P4脉冲长度为0.8μs的给出含有飞机离散地址的回答，判断P4脉冲长度为1.6μs的能够识别但不给予回答响应。
对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
对于二次雷达，为了避免不同的询问模式间隔的问题，应采取（）作为测距的基准。
航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成。
二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
二次雷达询问模式的编码脉冲是由发射机部分产生的。
SSR雷达系统询问机和应答机工作频率分别是（）MHz。
二次雷达通过A/C模式交替询问，可以获得任意的飞行信息。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。
S模式二次雷达是在飞机计划飞入的方向才发送选择地址码的询问。
航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问，是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。
对于二次雷达，地面询问机一个时刻能发射多个模式，称为询问模式交替。
二次雷达采用询问交替的目的是（）。
对于二次雷达，在询问机中，用于产生询问模式的编码脉冲的器件是（）。
二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间，减去应答机响应时间2μs，即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。
二次监视雷达SSR工作于（）.
二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
二次雷达S模式是通过（）的24位飞机地址来标识每一架飞机的。
我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是什么（）。
S模式雷达系统的地面询问是一种只针对的飞机专门呼叫的询问（）
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。（6006）（）
对于二次雷达，在三脉冲询问体制模式,询问脉冲为（）
根据国际民航组织的规定，现行航管二次雷达的询问模式有（）
航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问可以（）
