控制气路是控制机车受电弓、（）、（）及515KF压力开关和各电空阀控制的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。
缓解电磁阀是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
392紧急电空阀沟通的是（）与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。
259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸之间的通路。
259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸管之间的通路。
电空阀的结构一般由电磁机构和气阀两部分组成。
缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。
机车不论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
电空阀线圈在无电状态下，若主气阀口处于关闭位置，称为（）电空阀。
机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
电空阀由气阀和（）两部分组成。
只要缓解电空阀一直得电，均衡风缸就一直处于充气状态。
电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机的转换阀153用来控制均衡风缸与相关（)及压力开关之间气路的连通与切断。
DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间（）
排风1电空阀沟通的是与大气之间的通路。《SS7E型电力机车乘务员》
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
