缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
电空控制器只要置“制动”位，制动电空阀257便得电。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
中立电空阀253YV不失电或卡位时，（）制动管不充风。
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停影响列车的正常运行。
作用大闸的空气制动阀在制动位时，定位凸轮与下微动开关接触，连通了电源与电空阀间的外接电路，输出（）信号。
制动电空阀的代号为258YV（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
DK-1空气制动机单制电空阀在以下哪个位置时处于上电状态（）
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
