飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。
飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。
在稳定飞行中，为增加升力系数，前缘缝翼可以在（）.
一架飞行重量为30000磅的飞机，飞行中总升力为60000磅时，其载荷因数为（）。
稳定上升中，飞机上产生的升力平飞时的升力（）。
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现（）.
在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？
当飞机作水平等速直线飞行时．升力的大小等于发动机的推力。
飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
飞机在飞行时，升力方向是（）
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.
在稳定下降中，关于利用在飞机上的力，哪种说法是正确的？
飞行中飞机承受的气动升力等于（）
（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是（）
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是
在高寒地区飞行发现飞机升力不够很难起飞，一下最有效的方法是（）
18、搭载摄影机的飞机飞行的稳定性要好，在空中摄影过程中要能保持一定的飞行高度和航线飞行的直线性。
