飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。
飞机的高速极曲线随飞行马赫数而变化，这主要是由于空气的（）影响。
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.
当飞机以平飞速度V0飞行时，如果遇到速度为W的垂直向上突风，则作用在飞机上的升力增量（）。
在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？
当飞机作水平等速直线飞行时．升力的大小等于发动机的推力。
飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
飞机在飞行时，升力方向是（）
飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.
飞行中飞机承受的气动升力等于（）
（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
当飞机在标准海平面飞行时，以下说法正确的是( )。
飞机在垂直平面内作曲线飞行时，机翼、尾翼传给机身的载荷为不对称载荷，机身在对称载荷下主要产生扭转变形（）
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
在高寒地区飞行发现飞机升力不够很难起飞，一下最有效的方法是（）
5、飞机升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
