每节车外墙上的“车门紧急解锁”装置安装在每节车的1A、5B两门上。
每节车上还配备了一个缓降装置（），在每节车车门上部中央位置。
每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
6节编组的地铁列车中，每列车有（）处外部紧急解锁装置。
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。
每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。（）仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。
电客车的每节车的（）门设有外部紧急解锁装置。
NJ07型列车的空调界面，只能观察到每节车的室内温度。
重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
B09阀位于每节车的（）号座位下方。
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。
要想准确地称量每节车的重量，（）是最好的方法。
电客车的每节车的1B、5A门设有外部紧急解锁装置。（)
动车组外门由门页及附件、__等组成，布置在每节车的中部
在每节车的门立柱罩上预留个紧急对讲安装接口（）
西安地铁电客车每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。（)
南京地铁一号线一节车有（)个外部紧急解锁装置。
昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车车门紧急出口装置有个（）
NJ08型电客车乘客紧急报警装置PECU，分别位于每节车__车门处（）
一列车有个外部紧急解锁装置（）
