每节车外墙上的“车门紧急解锁”装置安装在每节车的1A、5B两门上。
每节车上还配备了一个缓降装置（），在每节车车门上部中央位置。
每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。
电客车的每节车的（）门设有外部紧急解锁装置。
NJ07型列车的空调界面，只能观察到每节车的室内温度。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
B09阀位于每节车的（）号座位下方。
容量仪器的校正方法是称量一定（）的水，然后根据该温度时水的（），将水的（）换算为容积，这种方法是基于在不同温度下水的（）都已经准确地测定过.
称量物质的重量较大时，相对误差就比较小，称量的准确度就比较（）。
每节车内有4个轮椅固定器。
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。
动态轨道衡轴计量方式是将一辆4轴车分成（）称重，每次称量一个轴重，再累计4轴车的重量，从而得到整车重量。
每节车都有一个中继器。（)
电客车的每节车的1B、5A门设有外部紧急解锁装置。（)
动车组外门由门页及附件、__等组成，布置在每节车的中部
下列每节车都需要配置的设备是（).
在每节车的门立柱罩上预留个紧急对讲安装接口（）
西安地铁电客车每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。（)
每节车有2个独立的单元式机组。（)
每节车的门还设有外部紧急解锁装置（）
