大闸在制动区缓解柱塞阀将遮断阀管与：（）。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
大闸缓解柱塞阀1位时与套平面的距离（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。
JZ-7大闸缓解柱塞尾端为：（）。
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
缓解柱塞阀的作用有（）。
重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。
列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
大闸缓解柱塞阀2位时与套平面的距离（）。
空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
大闸缓解柱塞阀3£7位时与套平面的距离（)。
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应置于（）
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
