JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
要使总风缸管3通8a，自阀手把必须在（）。
自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。
自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
自阀手柄置于运转位时，重联柱塞阀通路是（）。
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位，均衡风缸压力缓慢降至（）
