用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
位于发车进路始端的应答器组应至少包含（）个应答器。
GPS系统提供三维定位和定时至少需要（）颗卫星？
仅用于定位的应答器组为单个应答器。（）
过分相定位应答器组由（）个无源应答器构成。
在长短链边界设置长短链专用的（）个应答器构成的定位应答器组。
对于闪电定位的时间到达系统中的长基线系统频率工作于（），就是频率从30到约300MHz。
要在雷达荧光屏上显示全搜救雷达应答器的12个脉冲信号，量程至少应为（）。
列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
要想完全限制一个六面体在三维空间的运动，必须在与坐标面平行的物体表面选择至少（）个定位点。
车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
GPS定位系统的主要任务是确定地面上任意一点的具体位置，即（）三维坐标点。
仅用于定位的应答器组为（）个应答器。
发送线路参数的应答器组应至少包含（）个应答器。
ACRM系统（）级用户定位于功能组合分析，目标是满足分行个金业务生产管理需要。
短基线声学定位系统水听器之间的距离一般超过250px。（ ）
超短基线声学定位系统的优点有（ ）。
长基线声学定位系统确定的海底目标是信标或应答器（ ）。
长基线声学定位系统的优点有（ ）。
（)是主导大地测量学发展的主要空间大地测量技术。①全球卫星定位系统（GPS);②激光测卫（SLR);③基长基线干涉测量（VLBI);④惯性测量系统（INS);
基本列车定位使用：校准应答器，位置应答器（）
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
