仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.
某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。
航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
最后进近航段是完成（）和（）的阶段。
（）的最后一步是寻找最佳切入点。
实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是：（）.
确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.
确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.
ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。
建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.
Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。
非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。
引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
滚动预测的作用是预算执行管理控制的切入点，及时发现预算漏洞，调整经营策略确保预算指标完成。
在访谈过程中，为了引导被访对象尽快进入角色，应先从一些细节问题切入。
非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.
塔台管制员发出着陆许可的口令包含（)含义。A.跑道上无障碍物B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航
在门店全场景体验中，销售切入环节，进店单宽／单移／异网用户，引导用户办理业务路径为（)。
