南京地铁电客车客室车门为（）门。
南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.
南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。
重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
重庆一号线地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）
哈尔滨地铁1号线关门遇到障碍物后，车门打开2次后停止。
南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁二号线车辆供电分为高压、中压和低压，低压为（）.
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。
南京地铁一号线列车总长度为（）米。
重庆一号线地铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）。
一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
一号线地铁列车客室车门型式为：对开滑移内藏式，由压缩空气驱动。
南宁地铁2号线客室2号车门行程开关的电气连接方式为（）
南京地铁三号线车站通信专网UPS的输出容量为30KVA（）
南京地铁二号线车门解锁时，开关触发和机械解锁的顺序是（)。
南京地铁二号线车门S3限位开关是（)。
南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
四号线客室车门防夹测试棒尺寸为（）
杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2004测试项的目的为检查CC不允许RM模式下打开车门（）
南京地铁三号线车站广播系统为综合监控系统提供套（）
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
重庆三号线单轨列车车门探测最小障碍物的尺寸是（）
