重庆一号线地铁列车客室门机任何一个车门都可以利用（）进行隔离
一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下，才允许执行开门指令。
南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
一号线地铁列车共有（）个车门。
列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
一号线地铁列车在列车网络正常的情况下，可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息；网络故障情况下，可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码，并可用便携式计算机（PTU）下载故障记录和分析。
一号线地铁列车ATP正常工作条件下，列车停在车站正确的位置时，列车两侧的车门都可以打开。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
南京地铁一号线列车总长度为（）米。
NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能。
一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
一号线地铁列车两侧车门同时打开，按下司机室左侧墙车门再开闭按钮，两侧车门将同时关闭。
一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门电气回路。
南京地铁一号线列车驾驶模式不包括（）
南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速运行（）
下列开关元件与重庆一号线地铁列车客室门车门控制有关的是（）
杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（）
杭州地铁2、4号线列车完成自动折返运行且列车停在站台后，车门打开且保持直到被司机关闭（）
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
