主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）
单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。
计算主减速器齿轮强度时，首先要确定计算载荷。问有几种确定方法？
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
汽车（）主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
简述使用双曲面齿轮传动的主减速器的优缺点。
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（)和（)。
主减速器主、从动齿轮检修，必须（)。
主减速器锥齿轮的表面耐磨性，常用（)来估算。
正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
主减速器，主、从动锥齿轮更换时必须成对更换（）
