在一般负荷范围内，当炉膛出口过量空气系数过大时会造成（）。
发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。
汽油发动机在中等负荷工况时，其过量空气系数值应（）。
汽油机功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）。
功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）
在大负荷或全负荷时额外供油，使发动机获得较好的燃料经济性的装置是化油器的（）。
汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为（）。
TOSI锅炉过量空气系数，在控制负荷时为（）％，在额定连续负荷时为（）％，在最大连续负荷时为（）％。
当过量空气系数不变时，负荷变化锅炉效率也随之变化，在经济负荷以下时，锅炉负荷增加效率（）。
低压供电半径较大，或用户无功功率较大时（如有大电机负荷），宜在（）加装补偿装置。
在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数α最小的部位是（）。
当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为（）较好
TOSI锅炉在65％额定负荷运行时，过量空气系数应控制在（）左右。
随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。
过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
当过量空气系数不变时，锅炉负荷变化，锅炉效率也随之变化。在经济负荷以下，锅炉负荷增加，锅炉效率（）。
柴油机过量空气系数小表示（）。 ①气缸热负荷大； ②气缸内强化程度低； ③气缸内热负荷小； ④经济性差； ⑤工作可靠； ⑥空气利用率高。
当过量空气系数为（）时，燃烧温度最高，火焰传播速度最大，有效功率最高
TOSI锅炉在65％额定负荷之前，过量空气系数应控制在（）左右。
汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（)。
在大负荷或全负荷时为了获得较大功率，过量空气系数在（0.85－0.95)。（)
