高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.
在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（）。
道岔应铺设在直线地段。
正线上利用旧道岔进行成组铺设时，要求基本轨的垂直磨耗不得大于（）毫米。
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
允许速度≯160km/h地段，在快速线路上，铺设混凝土枕的道岔前后，应用Ⅲ型枕过渡，两端过渡均不得少于（）根。
道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。
整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。
为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。
在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难。（）
允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
矿井轨道必须按标准铺设。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。
正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。
允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
道岔应铺设在直线上，也可以得铺设在曲线上（）
道岔应铺设在（）上，不得铺设在（）上
钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
采用相错式接头时个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线外股。（)
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
