在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（）。
在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
工件以两顶尖定位时，限制（）自由度。
当车削工件长度与直径比值大于（）时，应用顶尖。
在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。
在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是()。
图示套筒工件，在车床上已经加工好外圆、内孔及各表面，现在需要在铣床上以端面A定位铣出表面C，保证尺寸 https://assets.asklib.com/psource/20141229161638841.png ，试计算铣此缺口时的工序尺寸。 https://assets.asklib.com/psource/2014122916141466992.png
在车削中，以两顶尖装夹工件，可以限制工件的（）自由度。
在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（）
在车床两顶尖上装夹车削光轴，加工后检验发现中间直径偏小，两端直径偏大，其最可能的原因是（）。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
最大车削直径200～500mm的车床旋转式尾座顶尖的跳动允差为（）.
低速车削精度要求较高的工件时，应选用（）顶尖；高速车削精度要求不高的工件时，应选用（）顶尖。
在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形，故尾座采用（）顶尖。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
使用两顶尖装夹车削偏心工件主要适应于（）。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（）。
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）
利用三爪卡盘分线时，只需把后顶尖松开，把工件连同（）夹头转动一个角度，由卡盘的另一爪拨动，在顶好后顶尖，就可车削第二天螺旋槽。
车削细长光轴时，除用双顶尖装夹外，一般还要用什么附件作辅助支承？（）
工件以两顶尖孔在两顶尖上定位时，固定顶尖限制了（）个自由度。
在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
分析一下车床加工中的”一夹一顶”定位方式对工件有哪些自由度的限制？卡盘几个？顶尖几个？（绘图说明并拍照上传）
