电气连接线是对客车车端的各种电器连接装置的统称，包含（）等。
电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内至少每隔（）接地线。
客车电气装置可分为供电部分、配电输电的连接部分、（）。
SS4型电力机车段修技术规程规定，TCK7F型电空接触器灭弧装置检修要求之一：有裂纹及严重缺损的或壁板厚小于（）的灭弧室应更新。
25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，线间及线与壳体间绝缘值须不小于（）。
25K型客车检修规程规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，使用（）兆欧表。
在一个电气连接部分或一组配电装置同时有检修和高压试验时，应按以下要求执行（）
铁路客车在发生（）修程时，轮对轴箱装置可实行状态修。
铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。
对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规则的内容和要求，在确保行车安全的前提下，由厂(段)、验双方()解决，如厂(段)、验双方意见不一致，按承修单位总工程师意见办理，并将不同意见上报铁路总公司运输局。
检修DC600V空调客车时，用（）试漏灯测试DC110V电力连接器无漏电（）
新版电气检修规则中车电装置及其元器件的设计寿命，原则上与客车寿命周期及厂、段修周期相匹配（）
77SS4型电力机车段修技术规程规定，TCK7F型电空接触器灭弧装置检修要求之一：有裂纹及严重缺损的或壁板厚小于的灭弧室应更新（）
发电车通过电力连接器将（)的三相交流电送到客车，供车内电气设备使用。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报，与本规则抵触时，以（)为准。
铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（）
发电车通过电力连接器将220V50HZ的三相交流电送到客车，供车内电气使用。（)
在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。（《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条）（）
承担组装和检修工作的单位，必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件，建立健全（)。
客车电气装置检修规则规定对于轴温报警器的控制显示器检修规定：DC110V或DC48V电电源电压在-30%～+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为
《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
铁路客车发生辅修、A1修或临修时，轮对轴箱装置可进行状态修。（)
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
高速铁路区段电力设备检修，按其修理程度分为重点修、维修两种（)
