CRH1动车组主变压器的状态由（）来监控。
对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时，如果油泵无法工作，则尝试使用（）软件强行启动油泵。
CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。
CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。
CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车。
CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对辅助系统供电。
CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。
与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。
CRH1型动车组变压器网侧断路器用于接通/断开电源电路与主变压器的连接，并且在过载和/或短路时断开电路。
CRH1动车组由（）个基本动力单元组成，每个基本动力单元由（）个主变压器供电。
CRH1A型动车组主变压器的冷却方式主要是通过循环（）冷却系统。
CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。
CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到（），冷却风机全速运行。
关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有（）。
CRH1的3个主变压器分别设置在（）。
对于CRH1型动车组，当连接到同一主变压器上的2个LCM功率之差大于（）KW的时间大于20秒，PCU就会认为LCM功率测量不平衡。
CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.
CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。
CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。
某110kV变电站，位于城镇郊外，装设40MVA主变压器2台，三级电压为110kV/35kV/10kV；110kV出线2回，线路较长并穿过多雷山区，事故多发，线路无穿越功率；35kV出线6回；1OkV出线10回；各级电压短路电流水平为：110kV为25kA、35kV为20kA、1OkV为16kA；无功补偿电容器组装设于10kV，补偿容量按主变压器容量的20%,电网背景谐波为5次及以上。
CRH1型动车组安装5台主变压器，分别位于动车组底架上。()
CRH1型动车组主变压器质量为()Kg。
CRH1型动车组主变压器额定功率为()KV·A。
某110kV变电站，位于城镇郊外，装设40MVA主变压器2台，三级电压为110kV/35kV/10kV；110kV出线2回，线路较长并穿过多雷山区，事故多发，线路无穿越功率；35kV出线6回；1OkV出线10回；各级电压短路电流水平为：110kV为25kA、35kV为20kA、1OkV为16kA；无功补偿电容器组装设于10kV，补偿容量按主变压器容量的20%,电网背景谐波为5次及以上。 根据特性和
