车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
CA6140型车床大滑板手轮与刻度盘是（）运动。
车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
用转动小滑板法车削圆锥面时，小滑板应转过的角度为（）。
C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为（）。能车削蜗杆的最小模数为（）。
车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（）。
利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则易造成螺纹半角误差及（）误差。
用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。
车削mX＝6mm头数少于7的多头蜗杆时，为提高加工效率，尽量减少分头耗用的操作时间，可采用（）法分头。
蜗杆的轴向模数（）涡轮的端面模数。
粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。
C6132车床上车Ф30钢件至Ф28对刀后，中滑板刻度盘要转小格数（）
模数较小的蜗杆适宜于在铣床上铣削，只有模数较大的蜗杆才在车床上加工。
6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（）
车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。
大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
蜗轮蜗杆传动，蜗轮的轴向模数应等于蚋杆的端面模数。（）
车削蜗杆时，车床主轴或丝杆的轴向窜动会使蜗杆周节产生误差。（)
车削导程为L=6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（)。
车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
车削轴向模数3 mm的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05 mm，小滑板应转过的格数为（）
蜗杆传动中的标准模数为蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数。（)
28、标准的蜗轮蜗杆，其蜗杆的 轴向 模数应与蜗轮的 模数相等。
