蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。
C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为（）。能车削蜗杆的最小模数为（）。
大型机床工作台的驱动蜗杆发生扭转弹性变形时，会使已有的“爬行”现象（）。
车削多线螺纹及多头蜗杆时，根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣？
轴类零件发生扭转变形时，其横截面上产生的应力为（）。
在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。
多线螺纹（）大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
对在直径薄壁型物体和大型桁架结构吊装，应特别注意选择（）是否满足被吊物件刚度或构件结构的局部稳定性要求，避免起吊后发生整体变形或局部变形而造成的损坏。
用盘铣刀铣蜗轮时，铣刀的外径最好比配偶蜗杆外径大（）个模数。
车削精密丝杠时，在热处理及加工工序间隙，加工工件要（），以免因自重而发生弯曲变形。
粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制切削用量，防止“（）”。
车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制（），防止“扎刀”。
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
多线螺纹螺距大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
车削轴向模数mx=3的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm，小滑板应转过的格数为（）。
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
多线蜗杆的模数=3，头数=2，则导程是__mm（）
车削轴向模数3 mm的双线蜗杆，如果车床小滑板刻度盘每格为0.05 mm，小滑板应转过的格数为（）
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
