60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用？
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下（）mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密切时，逆向进岔的车轮轮缘有（）危险。
时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。
为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（）mm。
单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。
车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。
两尖轨尖端的相错量可作为道岔的爬行量。
时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）时禁止使用。
高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密贴时，逆向进岔的车轮轮缘有（）的危险。
藏尖式尖轨可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴分别指二者之间的缝隙大于lmm（）
道岔尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能时，应及时修理或（）
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1.5mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换（）
道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（）
主要“紧急”项目有尖轨尖端与基本轨或心轨尖端与翼轨不密贴，离缝大于1mm；基本轨、尖轨轻伤发展，尖轨工作面伤损继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能（）
预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有：加长顶铁，使尖轨尖端______.
从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做（）
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（）
