汽车制动过程中防止车轮（），是电控防滑系统的功能之一。
YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
地铁列车防滑功能是防止车轮抱死擦伤。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
所有转向架车轴的一端都配备了WSP（车轮防滑传感器）系统，该系统防止制动期间车轮打滑。
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。
当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。
汽车带防滑控制的ABS系统中，车轮制动分泵能得到的最高液压为（）。
踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。
制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
电子防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。
如果触发了紧急制动，车轮防滑保护系统将（）。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的牢气压力来防止车轮滑 行
3、电子稳定程序控制系统通过有选择性的制动某一车轮及发动机管理系统干预，防止车辆滑移。
造成车轮出现有棱角的多边形，是车轮不能旋转，踏面在钢轨上（)进行，减速或制动而造成的。
防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（)。
