汽车制动过程中防止车轮（），是电控防滑系统的功能之一。
防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。
所有转向架车轴的一端都配备了WSP（车轮防滑传感器）系统，该系统防止制动期间车轮打滑。
EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。
在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。
当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。
将驾驶控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。
除了停车制动，每节车（）执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的自监视和故障检测。
CCB-Ⅱ制动系统中，从外部有（）种途径触发紧急制动。
汽车带防滑控制的ABS系统中，车轮制动分泵能得到的最高液压为（）。
在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。
在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上完全滚动。
CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。
驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。
西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。此题为判断题(对，错)。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
在列车运行时，如果警惕按钮没有被按下超过，列车硬线电路将触发紧急制动（）
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动（）
CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时,紧急制动安全回路会闭合（）
AC07型列车发生情况，列车将触发紧急制动（）
