汽车一边车轮制动拖滞是导致汽车行驶跑偏的原因之一。
地铁列车防滑功能是防止车轮抱死擦伤。
装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用，防止车轮抱死。
防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。（）
所有转向架车轴的一端都配备了WSP（车轮防滑传感器）系统，该系统防止制动期间车轮打滑。
EBCU试验指的是电子制动控制单元试验，它主要包括（）和车轮防滑保护系统试验。
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
电子防滑器能防止制动中车轮（），车轮踏面（）。
汽车带防滑控制的ABS系统中，车轮制动分泵能得到的最高液压为（）。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（）范围内工作，以获得良好的制动效能。
汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知（）并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个（）系统。
如果触发了紧急制动，车轮防滑保护系统将（）。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的牢气压力来防止车轮滑 行
电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（）的液压（）力大小来调节的
