汽轮机正常运行中，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩
什么是汽轮机膨胀的“死点”，汽轮机的膨胀死点在哪？
什么是汽轮机的膨胀“死点“，其布置在什么位置？
什么是汽轮机的膨胀"死点"？通常布置在什么位置？
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
汽轮机转子以（）为死点沿轴向膨胀或收缩。
什么是汽轮机膨胀的“死点”？
什么是汽轮机的膨胀“死点”？通常布置在什么位置？
转子的膨胀死点在（）
汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的（）
汽轮机正常运行中，转子以（）为死点，沿轴向（）
汽轮机转子的热膨胀死点是推力轴承。（）
汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
汽轮机为单层汽缸时的膨胀死点一般是（）与（）中心线的交点。
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和（）一起决定汽缸膨胀死点。
汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机转子的膨胀死点是推力轴承。
汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机的转子以（）为死点，沿轴向膨胀。
汽轮机汽缸（单层汽缸）的膨胀死点一般在（）（分值
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的胀差称相对膨胀差。（)
