轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。
任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。该轮的整个轴系应（）
单轴系大多用于（）。Ⅰ.大型海船；Ⅱ.内河中、小船舶；Ⅲ.军舰；Ⅳ.拖船；Ⅴ.客船。
舵系中心线与轴系中心线应该（）。
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
在图纸上轴系基准点高度是指船体基线至首尾基准点高度。
船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
船舶轴系经修理安装时，一般是（）
建筑基线曲主要轴线应尽量位于场地中心，并与主要建筑物轴线平行，主轴线的定位点应不少于（），以便相互检核。
圆柱齿轮轴不见装配前要对箱体进行检验的内容有；孔距、孔系（轴系）平行度、轴线与基面及尺寸精度和平行度、孔中心线与端面垂直度及（）等。
船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监
单轴系具有直接传动、结构简单可靠、（）和（）的特点。
轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。
（）建筑基线布设要求主轴线应尽量位于建筑区中心、中央通道的边沿上，其方向应与主要建筑物的轴线平行。
直接传动的船舶推进轴系中，独立式推力轴承与主机曲轴上的止推定位轴承两者轴向间隙的关系是（）
船舶轴系同轴度误差是指（）的同轴度误差。
倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）
