南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
南京地铁一号线整流器的二只快速熔断器熔断发出（）。
南京地铁1#、2#线整流变压器容量分别有为（）。
简述24脉波整流原理。
南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护跳闸。
南京地铁一号线水系统采用的是（）冷水机组。
南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（）相位角。
南京地铁整流变压器二次侧电压为（）V。
南京地铁1号线整流器的交流输入采用阻容保护，抑制过电压；直流输出侧采用（）抑制过电压。
三相桥式整流电路，整流输出电压一周期脉动6次，每次脉动的波形都一样，因此，该电路又称为6脉波整流电路。
南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护报警。
12脉波桥式整流电路的整流元件数为（）。
福州地铁1号线整流变压器温控器绕组超温跳闸温度值为（）
整流变压器的低压侧绕组用三角形接线，一台整流变压器移相+7.5°，另一台整流变压器移相-7.5°，二台整流器组成24脉波整流。（)
整流变压器将35kV交流电降压为590V交流电，并由整流器整流为12脉波直流DC750V电源，两台整流机组并列运行后在DC750V母排形成12脉波直流电源（）
南京地铁2号线通信车站的高开整流模块使用__备份（）
每座牵引变电所设置两套12 脉波牵引整流机组、并联运行构成等效24 脉波整流。牵引变电所的供电效率应不低于96%（）
成都地铁一号线整流变压器的过载能力300%——（）
南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（)°相位角。
南京地铁一号线车辆采用（)型车。
地铁牵引整流柜技术要求中规定，主回路采用V电压等级，每只硅管反向耐压不低于3kV（）
