机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
（），应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。
在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时，如控制风缸压力在350kPa以上，应将1-6GK置于运转位。
分配阀的高压安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力不高于（）kPa。
校验一台测量范围为0～200kPa的绝对压力变送器，用真空泵抽真空至（）时，调整变送器零点使输出数字电压表值为1.0V。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
分配阀安全阀的整定压力为（）kPa。
机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
韶山8型电力机车总风缸压力达（）kPa时，高压安全阀动作排风。
分配阀安全阀正常运行的整定压力为（）kPa。
内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）。
机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。
正常情况下分配阀安全阀的调整压力是（）kPa。
DK－1型制动机109型分配阀上安全阀的调整值压力为400kPa。（)
DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
正常运行时分配阀管座上安全阀的整定压力为（)kPa。
机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。
动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为__kPa （设有自动控制装置的机车除外）（）
总风缸安全阀锁紧螺母松，机车运用中因振动造成调整螺钉后退，调整弹簧作用力下降，造成安全阀动作压力值下降，当总风缸压力达到880Kpa时，阀口就打开，安全阀喷风。因总风缸压力达不到900kpa的对K释放值，造成对K不释放，对C不断开，风泵打风不止（）
（）应将分配阀安全压力调整到200kPa。
机车在无动力回送时，应将其分配阀中的安全阀调整至（)。
