往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是汽缸壁、（）与活塞。
发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
活塞环分为气环和油环，气环的作用是密封汽缸，并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下，它是活塞散热的主要路径，特别是第一道环，传递全部热量的40%~50%。
发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。
活塞与汽缸壁之间的摩擦力是客观存在的一种力，它的大小取决于侧压力的大小和（）的大小。
对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
柴油机活塞与汽缸壁之间的润滑是（）。
氧压机的工质是（），它与油类接触很容易产生（）和（）现象，因此，氧压机的活塞与汽缸之间的润滑不能与一般空压机一样采用（）润滑，对本车间的氧压机采用的是（）润滑。
在活塞式压缩机的活塞与汽缸，填料函与活塞杆之间，采用（）材料做活塞环导向环和填料函，不再设润滑油系统的压缩机称（）压缩机。
为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
具有结构简单与汽缸壁接触面积大，在活塞王府运动时具有泵油作用等特点的是（）活塞环
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
活塞与气缸壁之间的润滑方式是。
活塞压缩机的汽缸壁外径与汽缸壁内径之比大于( )时为厚壁汽缸。
往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是气缸壁、（)与活塞。
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
（）的作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成的燃烧室
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）
8、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。
发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
是汽缸工作表面与活塞之间的密封零件，同时起着布油和散热的作用（）
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）
