重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
地铁一列车中4个紧急按钮中任意一个动作都会导致列车起紧急制动。
地铁列车全列车共有（）个紧急制动按钮。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。
重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
一号线列车紧急负载时，若要使空调紧急通风启动，需要司机按下应急电源启动按钮，方可启动。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动（）
三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动（）
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
一号线侧式站台按压上行紧急停车按钮后，将对行站台区域的列车实施紧急停车（）
一列三号线单轨列车共有个带停放制动的转向架（）
