分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。
120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
120型控制阀其主阀控制者充气、缓解、制动、保压作用。
J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。（)
DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（）
JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》（）
在分配阀中主要由（)来控制主阀的制动、缓解、保压。
