下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
副阀制动后的保压位通路如何？（绘图说明）
具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（）。
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。
J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
试述副阀保压位的形成和通路。
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（）
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》（）
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
