下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
长大货物车持续一定时间的保压试验：制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在（）内不得发生自然缓解。
持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压（）kPa后保压，在3min内不得发生自然缓解。
持续一定时间的保压试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压100kpa后保压，在（）内不得发生自然缓解。
主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。
J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。
试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
空气制动阀共有四个作用位置，按逆时针顺序排列为：缓解位，运转位、保压位及（）。
持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压100kPa后保压，在（）发生自然缓解。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
FSW型手制动机快速缓解功能试验：将快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位，能够（）为合格。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
请分析120阀保压位自然缓解的原因。
紧急制动后，大闸手把可以从保压位随时移到缓解位，缓解列车继续运行。此题为判断题(对，错)。
JZ-7型制动机中继阀制动后保压位时，排气阀() 。
DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（）
JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》（）
