单闭环转速负反馈系统中必须加电流截止负反馈，电流截止负反馈电路的作用是实现（）。
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应的提高（）倍。
在转速负反馈系统中，当开环放大倍数K增大时，转速降落△n将（）
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（）。
在转速负反馈系统中，闭环系统的静差转速降减为开环系统静差转速降的（）。
在转速负反馈系统中，闭环系统的转速降减为开环系统转速降为的（）倍。
带电流截止负反馈的转速闭环系统不是单闭环系统。
在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。
转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（）
采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
关于转速单闭环的调速系统与转速开环的调速系统，下列类结论正确的有（）。
在转速负反馈系统中，闭环系统的转速降减为开环系统转速降的（）倍。
在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的（）倍。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用？为什么？ （1）放大器的放大系数Kp。 （2）供电电网电压Ud。 （3）电枢电阻Ra。 （4）电动机励磁电流If。 （5）转速反馈系数α。
在单闭环转速负反馈直流系统中，当转速给定信号0U不变时，发生负反馈增大扰动后，系统是怎样进行自动调节的？
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高（）倍。
转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
带比例放大器的转速反馈控制单闭环直流调速系统可以获得比开环调速系统硬度更高的稳态特性，但需要设置（ ）装置。
晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）
转速负反馈的闭环调速系统,除开环系统中的触发整流装置、电动机及给定电源以外,还必须有一个 和
双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其电路电流的限流（）
