车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
CRH1动车组装有自动车钩、半永久车钩、紧急车钩。
全自动车钩的电气连接方式采用（）。
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
半永久钩缓装置的作用是保证车组单元内部车辆的机械连接和电路连接。
半自动车钩的电气连接器运动不随机械钩头同时动作。
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
电气连接器随机械钩头自动连挂，因此要求其触点平面应高于机械车钩平面（）mm，以保证弹性触点在连接过程中保持一定的压力。
车钩的分类：⑴（）；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
当车钩机械联挂时，空气管的连接自动完成。（)
NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求（）
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（）
能自动机械连接、自动气路连接、电路人工连接的是车钩（）
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
两列车正常连挂时全自动车钩机械、气路、电路的先后顺序连接正确的是（）
全自动车钩电子钩头连接方式为人工连接（）
能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩（）
两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（）
1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
492、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
