机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过30mm。
轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过（）mm。
牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过（）mm．
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
准备出段牵引列车的机车，轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。
机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（），深度不超过lmm。
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（）mm
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过1 mm（）
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）
牵引列车的机车出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，轮毂、轮箍、辐板（辐条）、轮辋无裂纹。《技规》第170条（）
