汽车经济使用寿命的量标有（）
某汽车的重置成本为20万元，按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里，残值为0，已运行12万公里，若不考虑其他因素，该汽车的实体性贬值额为（）。
大修前对汽车技术状况进行鉴定时，应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况，其技术状况变坏的主要特征以及（）等，以便准确地确定技术状况和安排维修计划。
汽车吨位利用率是用以反映行驶里程的利用程度。
汽车使用性质不同，同年限的汽车累积行驶里程相差很大。一般来说，同年限的汽车中，专业运输车辆行驶的里程数（）。
1.如果对汽车的使用期限既规定了累计行驶里程数，也规定了使用年限，则以使用年限为准（）
轮胎平均行驶里程是指：在统计期间内，全部报废轮胎的平均行驶里程，它反映轮胎的平均使用寿命。
汽车的经济使用寿命的量标——规定使用年限是汽车从投入运行到报废的年数，没有考虑（）.
报废汽车专指达到国家《汽车报废标准》规定的使用行驶里程数或使用年限的车辆。（）
我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》的两个规定指标是：汽车累计行驶的总里程数、汽车规定的使用年限。汽车只达到累计行驶的总里程数可以不做报废处理。
汽车行驶车速过低时，低挡使用的时间比例增多，汽车行驶相同里程发动机平均运转次数（），同时润滑条件（），其磨损强度（）。
汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。
汽车从开始使用到不能使用时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程来表示。
汽车的年平均行驶里程是用统计方法确定的，与车辆的（）等因素有关。
对于不便用行驶里程统计与考核的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。
汽车经济使用寿命指标中的年限是指把汽车总的行驶里程与平均行驶里程之比所得的折算年限。
某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里，残值为0，已运行12万公里，若无其他需要考虑的因素，该汽车的实体性贬值率为（）。
汽车技术使用寿命是指汽车使用到成本较高状态时的总工作时间或行驶里程。
汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。
网络预约出租汽车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
为了研究某种新型汽车轮胎的磨损性能,随机地选择了17只轮胎,每只轮胎行驶到磨坏为止,记录下各自的行驶里程(单位:千米)如下:
汽车一级维护、二级维护周期的确定应以行驶里程间隔为基本依据，对于不便用行驶里程间隔统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定。（)
对于不便用行驶里程统计与考拨的汽车，可用行驶时间间隔确定一、二级维护周期。此题为判断题(对，错)。
报废汽车专指达到国家《汽车报废标准》规定使用行驶里程或使用年限的车辆（）
