圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、（）齿轮和差速器壳体等组成。
对称式锥齿轮差速器有（）、（）、（）等优点。
车上广泛采用锥形星齿轮式差速器，它主要由（）等组成。
普通锥齿轮式差速器零件的润滑是来自（）.
自动变速器的齿轮变速机构的行星齿轮式有（）组成
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
汽车转弯时，普通对称式差速器可实现（）的功能。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有（）
齿轮式差速器有圆锥齿轮式和（）式两种。
汽车齿轮式差速器主要由十字轴、（）和差速器壳等组成。
对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（）
齿轮式变速器中每对齿轮的传动比为（）
装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。
设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）。
对于两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器来说，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（ ）。
汽车转弯时，普通对称式差速器可实现()功能。
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速为nl，n2，则有（)。
试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的现象：—侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
对称锥齿轮差速器的特性可以概括为（)。
15、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左、右两半轴齿轮。（）
