发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）
螺杆式冷水机组因主电机温度保护而停机，可能是由于排气压力过高所致，这时应采取（）的方法排除故障。
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应（）。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
发动机温度过高时应关闭百叶窗。
当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
发动机因温度过高发生沸腾时，应立即熄火，加注冷水。
发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
.柴油发动机温度过高时，可用冷水快速注入水箱或用冷水浇泼柴油机。
发动机温度过高时应（）。
变压器油位因温度上升而逐渐长高时，应检查（）
发动机经重负荷行驶后或温度过高时，应让发动机怠速运转（）分钟使机件均匀冷却，再停熄发动机。
发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机（）。
如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气因（）而（）下降，使发动机（）和（）变坏。
焊嘴和割嘴温度过高时，只能暂停使用而不能放入水中冷却。
发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（ ）
车辆下长坡过程中，遇制动鼓温度过高时，不要立即进入冷水冷却，以免造成制动鼓损坏。此题为判断题(对，错)。
发动机温度过高时(如“开锅”),应立即打开散热器盖,加入冷水。 ()此题为判断题(对，错)。
发动机因缺水而温度过高时，应马上加冷水此题为判断题(对，错)。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
同一化学组成，厚度不同的玻璃制品在同一退火窑退火时，退火温度应按厚度最小的进行确定，以免薄的制品在温度过高时产生变形，加热及冷却速度则应按厚度最大值来确定，以保证厚壁制品不致因热应力而产生破裂。（）
若发现轮胎温度、气压过高时不可放气或浇泼冷水，而应选择阴凉处停息，待轮胎温度自然下降，气压恢复正常后再行驶。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
